Экономика и строительство » Строительство мостов » Особенности строительства железнодорожных мостов

Особенности строительства железнодорожных мостов

Строительство железнодорожного моста кардинально отличается от возведения любого другого типа моста, так как здесь вся задача сводится к тому, чтобы создать равномерную опору двум рельсам, по которым движется поезд.
И если в автодорожных мостах, нагрузка может распределяться по разным точкам (в зависимости от загруженности моста автомобилями), то в железнодорожных мостах необходимо создать равномерную опору всему полотну, на котором располагаются железнодорожные рельсы. Именно поэтому такие мосты требуют особой надежности и прочности. Явным плюсом при строительстве мостов такого типа является известная ширина моста, которая зависит только от количества путей (один, два и более). То есть минимальная ширина моста для проезда поездов должна составлять 3.5 метра. В отличие от автодорожных мостов, железнодорожные мосты имеют более сильную нагрузку, которая ложиться на всю длину моста (в большинстве случаев).В зависимости от размеров моста различается его конструкция и материал. В основном такие мосты делают из железобетона, иногда опорные балки делают из стали. Архитектура моста также может быть различной. Это может быть арочный и балочный тип, или коробочная конструкция, а также висячие мосты. Но наиболее распространены балочные мосты. Предполагаемая нагрузка в ж/д мостах, всегда близка к действительной, так как по мосту всегда движется поезд с составом, чего нельзя сказать об автодорожных мостах. Здесь очень маловероятно, что машины будут расположены таким образом, что произойдет обрушение моста. Именно поэтому, запас прочности этих мостов в разы больше чем у ж/д мостов. Железнодорожный мост также имеет маленькое значение упругости деформации, так как для поездов необходим ровный путь, без каких либо отклонений и дефектов.
Но какой материал, способен выдержать такие нагрузки, как грузовой поезд? Конечно же сталь. Именно из стали делают опорные и несущие конструкции. Как правило, это пролетные строения, которые сварены между собой и скреплены дополнительно, сверхнадежными болтами. Дизайн и структура моста, допускает и железобетонные части, например, полотно движения.

Теги:
Новость прочитали 1980 раз(а).
Рейтинг новости
 (голосов: 0)
Понравилась тема? Посмотрите эти:

Карта сайта